The Impartial Press

Η Βόρεια Κορέα αρχίζει σιγά σιγά να ανοίγει ξανά τα σύνορά της.

Για σχεδόν πέντε χρόνια, τα σύνορα της Βόρειας Κορέας παρέμειναν κλειστά για ξένους ταξιδιώτες λόγω των περιορισμών που τέθηκαν σε ισχύ κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Τώρα, η χώρα ετοιμάζεται να ανοίξει ξανά σταδιακά για τον τουρισμό, ξεκινώντας από την πόλη Samjiyon.

Οι τουριστικοί πράκτορες με έδρα την Κίνα αποκάλυψαν πρόσφατα σχέδια για επανεκκίνηση του τουρισμού σε ορισμένες περιοχές της Βόρειας Κορέας. «Λάβαμε επιβεβαίωση από τον τοπικό μας εταίρο ότι ο τουρισμός στο Samjiyon και πιθανότατα στην υπόλοιπη χώρα θα ξαναρχίσει επίσημα τον Δεκέμβριο του 2024», έγραψε η Koryo Tours του Πεκίνου στον ιστότοπό της. «Έχοντας περιμένει πάνω από τέσσερα χρόνια για να γίνει αυτή η ανακοίνωση, η Koryo Tours είναι πολύ ενθουσιασμένη για το άνοιγμα του βορειοκορεατικού τουρισμού για άλλη μια φορά».

Ξεχωριστά, η KTG Tours της Shenyang ανακοίνωσε τα νέα σε μια ανάρτηση στη σελίδα της στο Facebook. “Μέχρι στιγμής μόνο το Samjiyon έχει επιβεβαιωθεί επίσημα, αλλά πιστεύουμε ότι η Πιονγκγιάνγκ και άλλα μέρη θα ανοίξουν επίσης!!!”

Ο υπουργός Οικονομίας Nir Barkat και η El Al Israel Airlines συμφώνησαν την Τετάρτη ότι θα ισχύουν σταθερές τιμές για τις πτήσεις της El Al προς τέσσερις προορισμούς έως το τέλος του 2024. Αυτό θα επιτρέψει στους Ισραηλινούς να κάνουν διεθνή αεροπορικά ταξίδια, καθώς ο πόλεμος Ισραήλ-Χαμάς εμποδίζει τις ξένες αεροπορικές εταιρείες να ταξιδέψουν στο Ισραήλ.

Η El Al θα προσφέρει εισιτήρια μετ’ επιστροφής στους διεθνείς ταξιδιωτικούς κόμβους Λάρνακας για 199 $, Αθήνας 299 $ και Βιέννης και Ντουμπάι με 349 $ έως το τέλος του 2024. Οι τιμές θα ισχύουν για όλες τις θέσεις στις πτήσεις, ανέφερε η αεροπορική εταιρεία.

Η αεροπορική εταιρεία είπε ότι θα συνεχίσει να εργάζεται για την αύξηση των πτήσεων προς Αθήνα και Λάρνακα, τις οποίες έχει ορίσει ως δύο βασικούς προορισμούς.

Η εταιρεία τόνισε ότι 1.000 διεθνείς πτήσεις αναχωρούν από τη Λάρνακα κάθε εβδομάδα, 2.500 πτήσεις αναχωρούν από την Αθήνα, 4.000 φεύγουν από τη Βιέννη και 8.500 πτήσεις αναχωρούν από το Ντουμπάι κάθε εβδομάδα.

Το Ηνωμένο Βασίλειο ανακοίνωσε την Τετάρτη νέα μέτρα για τον περιορισμό του αριθμού των μεταναστών που φτάνουν παράνομα από τη Γαλλία μέσω της Μάγχης. Τα μέτρα περιλαμβάνουν τη στρατολόγηση ειδικών αξιωματικών που επιφορτίζονται με την εξάρθρωση συμμοριών λαθρεμπορίου και την επιβολή κυρώσεων σε εργοδότες που προσλαμβάνουν άτομα χωρίς νόμιμο δικαίωμα εργασίας. Η κυβέρνηση στοχεύει τους επόμενους έξι μήνες να φτάσει στο υψηλότερο ποσοστό απελάσεων αποτυχημένων αιτούντων άσυλο τα τελευταία πέντε χρόνια.

Ανέφερε ότι 100 «νέοι ειδικοί αξιωματικοί πληροφοριών και έρευνας» θα προσληφθούν στην Εθνική Υπηρεσία Εγκλήματος (NCA) για να βοηθήσουν στην εξάρθρωση συμμοριών λαθρεμπορίου που διαχειρίζονται τις επικίνδυνες διαβάσεις.

Το υπουργείο Εσωτερικών πρόσθεσε ότι η κυβέρνηση στοχεύει τους επόμενους έξι μήνες να επιτύχει το υψηλότερο ποσοστό απελάσεων αποτυχημένων αιτούντων άσυλο εδώ και πέντε χρόνια.

Η κυβέρνηση των Εργατικών, η οποία κέρδισε τις εκλογές τον περασμένο μήνα, σκοπεύει να αυξήσει την ικανότητα κράτησης στα κέντρα απομάκρυνσης και να επιβάλει κυρώσεις στους εργοδότες που προσλαμβάνουν άτομα χωρίς δικαίωμα εργασίας στο Ηνωμένο Βασίλειο, ανέφερε το Υπουργείο Εσωτερικών.

Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε αρχικά στα Αγγλικά^[1]

Η Κίνα ξεκίνησε έρευνα κατά των επιδοτήσεων σε γαλακτοκομικά προϊόντα που εισάγονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, ανέφερε το κινεζικό υπουργείο Εμπορίου σε ανακοίνωσή του την Τετάρτη, σε μια ένδειξη της κλιμάκωσης της εμπορικής διαμάχης μεταξύ Βρυξελλών και Πεκίνου.

Η έρευνα -που ζητήθηκε από δύο βιομηχανικές ομάδες που υποστηρίζονται από το κράτος- συζητήθηκε σε συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις 14 Αυγούστου, υποστηρίζει η δήλωση. Η έρευνα θα πρέπει να ολοκληρωθεί εντός 12 μηνών, αλλά θα μπορούσε να παραταθεί για άλλους έξι μήνες.

Η έρευνα θα στοχεύσει στις επιδοτήσεις της ΕΕ για την παραγωγή φρέσκου και επεξεργασμένου τυριού, μπλε τυριού και άλλων προϊόντων τυριού, γάλακτος και κρέμας γάλακτος. Το κινεζικό υπουργείο αναφέρει ότι θα διερευνηθούν 20 προγράμματα επιδοτήσεων σε οκτώ κράτη μέλη – Αυστρία, Βέλγιο, Κροατία, Τσεχική Δημοκρατία, Φινλανδία, Ιρλανδία, Ιταλία και Ρουμανία.

Σε αυτά περιλαμβάνονται ορισμένα προγράμματα επιδοτήσεων στο πλαίσιο της Κοινής Γεωργικής Πολιτικής (ΚΑΠ) της ΕΕ.

Η κίνηση “tit-for-tat” έρχεται λιγότερο από 24 ώρες αφότου η εκτελεστική εξουσία της ΕΕ σηματοδότησε την πρόθεσή της να επιβάλει οριστικούς δασμούς έως και 36,3%^[2] στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρίες (BEV) κινεζικής κατασκευής, μετά από εννεάμηνη έρευνα κατά των επιδοτήσεων.

Η εν λόγω έρευνα διαπίστωσε ότι το Πεκίνο διοχετεύει γενναιόδωρες επιδοτήσεις σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας των BEV, δίνοντας στις κινεζικές εταιρείες αθέμιτο πλεονέκτημα και απειλώντας να πνίξει την εγχώρια βιομηχανία της ΕΕ με την τεχνητή αποκλιμάκωση των τιμών των BEV.

Η ΕΕ διερευνά επίσης τον δυνητικά επιζήμιο αντίκτυπο των κινεζικών επιδοτήσεων για τους παραγωγούς ανεμογεννητριών και ηλιακών συλλεκτών στη βιομηχανία του μπλοκ των 27 χωρών.

Το Πεκίνο έχει ήδη δρομολογήσει έρευνες αντιντάμπινγκ “tit-for-tat” για χοιρινό κρέας, ποτά και χημικά προϊόντα της ΕΕ, καθώς και έρευνα για τις δημόσιες συμβάσεις ιατρικών συσκευών.

Ο εκπρόσωπος της Επιτροπής Olof Gill “έλαβε γνώση” της απόφασης της κινεζικής κυβέρνησης σε δήλωση που μοιράστηκε με το Euronews.

“Η Επιτροπή θα αναλύσει τώρα την αίτηση και θα παρακολουθήσει πολύ στενά τη διαδικασία, σε συντονισμό με τη βιομηχανία της ΕΕ και τα κράτη μέλη”, πρόσθεσε ο Gill.

“Η Επιτροπή θα υπερασπιστεί σθεναρά τα συμφέροντα της γαλακτοβιομηχανίας της ΕΕ και της Κοινής Αγροτικής Πολιτικής και θα παρέμβει κατά περίπτωση για να διασφαλίσει ότι η έρευνα συμμορφώνεται πλήρως με τους σχετικούς κανόνες του ΠΟΕ”.

Ο Borrell προειδοποιεί κατά της “συστηματικής αντιπαράθεσης

Την Τρίτη, ο Ύπατος Εκπρόσωπος της ΕΕ για την Εξωτερική Πολιτική, Josep Borrell, δήλωσε ότι το μπλοκ θα πρέπει να αποφύγει μια “συστηματική αντιπαράθεση” με την Κίνα, καθώς οι εμπορικές εντάσεις μεταξύ των δύο πλευρών απειλούν να επεκταθούν.

“Τα πολιτικά μας συστήματα είναι διαφορετικά, αλλά αυτό δεν θα πρέπει να οδηγήσει σε μια συστηματική και μόνιμη αντιπαλότητα”, δήλωσε ο Borrell, μιλώντας κατά τη διάρκεια του ετήσιου συνεδρίου “Quo Vadis Europa?” στην ισπανική πόλη Santander. “Αυτό δεν είναι προς το συμφέρον μας”.

Αλλά ο Borrell, ο οποίος πρόκειται να παραιτηθεί μετά από πέντε χρόνια στο τιμόνι του διπλωματικού βραχίονα της ΕΕ αυτό το φθινόπωρο, προειδοποίησε επίσης ότι ένας εμπορικός πόλεμος μεταξύ της Κίνας και άλλων παγκόσμιων δυνάμεων θα μπορούσε να είναι αναπόφευκτος.

“Δεν μας ενδιαφέρει να ξεκινήσουμε τον κόσμο σε έναν εμπορικό πόλεμο. Ωστόσο είναι πιθανό αυτός ο εμπορικός πόλεμος (… ) να είναι αναπόφευκτος”, εξήγησε. “Είναι μέσα στη λογική των πραγμάτων”.

Ανέφερε επίσης ότι τα συμφέροντα της Ευρώπης δεν θα ταυτίζονται πάντα με εκείνα των ΗΠΑ και προέτρεψε το μπλοκ να είναι πιο έτοιμο να κάνει τα πράγματα με τον δικό του τρόπο.

“Όταν (οι ΗΠΑ) λαμβάνουν εμπορικά μέτρα κατά της Κίνας -γιατί το κάνουν- δεν μας ρωτούν αν μας βολεύει ή όχι (στην Ευρώπη)”, δήλωσε ο Borrell

“Όταν απαγορεύουν την εισαγωγή κινεζικών αυτοκινήτων ή θέτουν αποτρεπτικούς δασμούς, δεν αναρωτιούνται πού θα πάνε αυτά τα κινεζικά αυτοκίνητα που δεν θα πάνε στις ΗΠΑ. Πού θα πάνε; Σε ποια άλλη αγορά μπορούν να πάνε; Λοιπόν, φυσικά, στην ευρωπαϊκή αγορά, και αυτό προκαλεί πρόβλημα ανταγωνιστικότητας για τη βιομηχανία μας”, πρόσθεσε.

References

1. ^{^} Αγγλικά (www.euronews.com)
2. ^{^} οριστικούς δασμούς έως και 36,3% (www.euronews.com)

Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε αρχικά στα Αγγλικά^[1]

Μασκοφόροι αστυνομικοί στη Ρουμανία πραγματοποίησαν νέες επιδρομές στο σπίτι του διχαστικού διαδικτυακού influencer Andrew Tate, ο οποίος περιμένει να δικαστεί με την κατηγορία της εμπορίας ανθρώπων, του βιασμού και της σύστασης εγκληματικής συμμορίας για τη σεξουαλική εκμετάλλευση γυναικών.

Η υπηρεσία καταπολέμησης του οργανωμένου εγκλήματος της Ρουμανίας, DIICOT, δήλωσε ότι ερεύνησε τέσσερα σπίτια στις επαρχίες του Βουκουρεστίου και του κοντινού Ιλφόβ νωρίς την Τετάρτη.

Οι νέες κατηγορίες αφορουν σε εμπορία ανθρώπων, εμπορία ανηλίκων, σεξουαλική επαφή με ανήλικο, επηρεασμό δηλώσεων και ξέπλυμα χρήματος. Η υπηρεσία πρόσθεσε ότι αργότερα θα πραγματοποιηθούν ακροάσεις στην έδρα της.

Η εκπρόσωπος του Τέιτ, Ματέα Πετρέσκου, δήλωσε με αφορμή τις επιδρομές ότι “αν και οι κατηγορίες στο ένταλμα έρευνας δεν έχουν ακόμη αποσαφηνιστεί πλήρως, περιλαμβάνουν υποψίες για εμπορία ανθρώπων και ξέπλυμα χρήματος” και πρόσθεσε ότι η νομική του ομάδα είναι παρούσα.

Δεκάδες αστυνομικοί και εγκληματολογικό προσωπικό ερευνούσαν τη μεγάλη ιδιοκτησία του Τέιτ στην άκρη της πρωτεύουσας Βουκουρέστι.

“Καθ’ όλη τη διάρκεια της ποινικής διαδικασίας, τα πρόσωπα που ερευνώνται επωφελούνται από τα δικονομικά δικαιώματα και τις εγγυήσεις που προβλέπονται από τον Κώδικα Ποινικής Δικονομίας, καθώς και από το τεκμήριο αθωότητας”, ανέφερε η DIICOT στην ανακοίνωσή της.

Ο 37χρονος Άντριου Τέιτ και ο αδελφός του Τρισταν, 36 ετών, πρώην kickboxers και διπλοί υπήκοοι Βρετανίας-ΗΠΑ που έχουν συγκεντρώσει εκατομμύρια οπαδούς στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, συνελήφθησαν το 2022 κοντά στο Βουκουρέστι μαζί με δύο Ρουμάνες.

Οι ρουμανικές εισαγγελικές αρχές απήγγειλαν επισήμως κατηγορίες και στους τέσσερις πέρυσι. Οι ίδιοι δηλώνουν αθώοι.

Τον Απρίλιο, το δικαστήριο του Βουκουρεστίου έκρινε ότι ο φάκελος της υπόθεσης των εισαγγελέων εναντίον των τεσσάρων πληρούσε τα νομικά κριτήρια και ότι η δίκη μπορούσε να ξεκινήσει, αλλά δεν όρισε ημερομηνία έναρξης.

Η απόφαση αυτή ελήφθη αφού η νομική υπόθεση συζητήθηκε επί μήνες στα στάδια του προκαταρκτικού τμήματος, μια διαδικασία κατά την οποία οι κατηγορούμενοι μπορούν να αμφισβητήσουν τα στοιχεία των εισαγγελέων και τον φάκελο της υπόθεσης.

Μετά τη σύλληψη των αδελφών Τέιτ το 2022, κρατήθηκαν για τρεις μήνες σε αστυνομική κράτηση προτού μεταφερθούν σε κατ’ οίκον περιορισμό. Αργότερα περιορίστηκαν στους νομούς Βουκουρεστίου και Ίλφοβ και αργότερα σε ολόκληρη τη Ρουμανία.

Τον περασμένο μήνα, δικαστήριο ανέτρεψε προηγούμενη απόφαση που επέτρεπε στους αδελφούς Τέιτ να φύγουν από τη Ρουμανία καθώς αναμένουν τη δίκη τους. Το προηγούμενο δικαστήριο αποφάσισε στις 5 Ιουλίου ότι μπορούσαν να εγκαταλείψουν τη χώρα εφόσον παρέμεναν εντός των 27 κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η απόφαση ήταν τελεσίδικη.

Ο Άντριου Τέιτ, ο οποίος είναι γνωστός για την έκφραση μισογυνιστικών απόψεων στο διαδίκτυο και έχει συγκεντρώσει 9,9 εκατομμύρια οπαδούς στην πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης X, έχει επανειλημμένα υποστηρίξει ότι οι εισαγγελείς δεν έχουν στοιχεία εναντίον του και ότι υπάρχει πολιτική συνωμοσία για να τον φιμώσουν.

Στο παρελθόν του είχε απαγορευτεί η είσοδος σε διάφορες πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης για μισογυνιστικές απόψεις και ρητορική μίσους.

Τον Μάρτιο, οι αδελφοί Τέιτ εμφανίστηκαν επίσης στο Εφετείο του Βουκουρεστίου σε μια ξεχωριστή υπόθεση, αφού οι βρετανικές αρχές εξέδωσαν εντάλματα σύλληψης για κατηγορίες σεξουαλικής επιθετικότητας σε μια υπόθεση στο Ηνωμένο Βασίλειο που χρονολογείται από το 2012 έως το 2015.

Το εφετείο έκανε δεκτό το βρετανικό αίτημα για την έκδοση των Τέιτ στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά μόνο αφού ολοκληρωθούν οι νομικές διαδικασίες στη Ρουμανία.

References

1. ^{^} Αγγλικά (www.euronews.com)

Επεισόδια ξέσπασαν την Τετάρτη έξω από τα στρατολογικά γραφεία της Ιερουσαλήμ.

Δεκάδες υπερορθόδοξοι Εβραίοι συμμετείχαν σε άλλη μια διαδήλωση απαιτώντας να συνεχίσουν να λαμβάνουν εξαίρεση από τη στρατιωτική θητεία.

Αρκετοί προχώρησαν σε καθιστική διαμαρτυρία πάνω στις γραμμές του τραμ.

Οι δυνάμεις της αστυνομίας τους απομάκρυναν με τη βία και χρησιμοποίησαν κανόνια νερού για να τους διαλύσουν.

Εκείνοι απάντησαν φωνάζοντας συνθήματα όπως «στη φυλακή και όχι στο στρατό» και «θα πεθάνουμε για να μην καταταγούμε».

Τοπικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι οι αρχές προχώρησαν σε συλλήψεις.

Η διαδικασία στρατολόγησης περίπου 67.000 Χαρεντί ξεκίνησε πριν από μερικές εβδομάδες, αφού έληξε το προνόμιο που είχαν να μην πηγαίνουν στον στρατό.

Το Ανώτατο Δικαστήριο έκρινε ότι δεν υπήρχε λόγος για τους Χαρεντί να συνεχίσουν να εξαιρούνται και πως όσοι δεν καταταγούν δεν θα εισπράττουν τα επιδόματα που τους επιτρέπουν να χρηματοδοτούν τον υπερορθόδοξο τρόπο ζωής.

Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε αρχικά στα Αγγλικά^[1]

Η ΕΕ μείωσε τον πρόσθετο δασμό για τα ηλεκτρικά οχήματα^[2] (EVs) της Tesla που κατασκευάζονται στην Κίνα^[3] στο 9%, από 20,8% που είχε αρχικά αποφασιστεί.

Η απόφαση αυτή έρχεται μετά από αίτημα της Tesla προς της ΕΕ να επενεξετάσει το δασμό που επιβλήθηκε στην εταιρεία, η οποία -σημειωτέον- διαθέτει εργοστάσιο και στη Γερμανία.

Το νέο ποσοστό που προβλέπεται για την Tesla είναι σημαντικά χαμηλότερο από το εύρος 17% έως 36,3% που επιβάλλεται σε άλλους κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, γεγονός που θα μπορούσε ενδεχομένως να ενισχύσει τις πωλήσεις της Tesla στην Ευρώπη.

Η απόφαση πρέπει να λάβει την έγκριση της πλειοψηφίας των 27 κρατών μελών της ΕΕ πριν από τις 31 Οκτωβρίου. Εάν εγκριθεί, οι νέοι δασμοί θα παραμείνουν σε ισχύ για τα επόμενα πέντε χρόνια.

Η απόφαση ελήφθη μετά το αίτημα της Tesla για ατομική αξιολόγηση σχετικά με τους δασμούς της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα, οι οποίοι ανακοινώθηκαν τον Ιούλιο.^[4]

Η ΕΕ πιστεύει ότι οι επιδοτήσεις του Πεκίνου προς τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι “άδικες” και θα προκαλούσαν “σημαντική ζημία” στους κατασκευαστές αυτοκινήτων της ΕΕ. Μετά τη διεξαγωγή της έρευνάς της, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η Tesla έλαβε λιγότερες επιδοτήσεις από την κινεζική κυβέρνηση.

Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία επωφελήθηκε κυρίως από προμήθειες μπαταριών σε τιμές χαμηλότερες της αγοράς, καθώς και από ευνοϊκές χρήσεις γης και μειώσεις φόρου εισοδήματος για τους εξαγωγείς στην Κίνα.

Ο πρόσθετος δασμός που αποφασίστηκε για την Tesla θα προστίθεται στον υφιστάμενο ελάχιστο δασμό 10% που ισχύει για όλες τις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα.

«Έκπτωση» και σε άλλες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες

Η ΕΕ αναθεώρησε επίσης τους δασμούς για άλλες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, καθορίζοντάς τους σε 36,3% για την SAIC Motor, 19,3% για την Geely και 17% για την BYD – οι οποίοι είναι ελαφρώς χαμηλότεροι από τις προηγούμενες αποφάσεις.

Στους κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων που συνεργάστηκαν με την έρευνα της ΕΕ έχουν οριστεί χαμηλότεροι δασμοί, με 21,3% για τις Dongfeng Motor Group και Nio. Όσοι δεν συνεργάστηκαν μπορεί να αντιμετωπίσουν δασμό 36,3%.

Οργή στην Κίνα

Το κινεζικό υπουργείο Εμπορίου απάντησε δηλώνοντας ότι η απόφαση της ΕΕ βασίστηκε σε “γεγονότα που καθορίστηκαν μονομερώς από την πλευρά της ΕΕ και όχι σε γεγονότα που συμφωνήθηκαν αμοιβαία”.

Η Κίνα αντιτίθεται σθεναρά στην απόφαση υποστηρίζοντας ότι δεν υπάρχουν επαρκείς αποδείξεις ότι οι κινεζικές εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων έχουν προκαλέσει “ουσιαστική σημαντική ζημία” στις αυτοκινητοβιομηχανίες της ΕΕ.

Μειώθηκαν οι κινεζικές εισαγωγές EV

Σύμφωνα με την Dataforce, οι ταξινομήσεις για τα EV κινεζικής κατασκευής,^[5] όπως η BYD και η MG, μειώθηκαν κατά 45% σε τριμηνιαία βάση τον Ιούλιο. Η Ένωση Επιβατηγών Αυτοκινήτων Κίνας (CPCA) αποκάλυψε επίσης ότι οι εξαγωγές των NEV της Κίνας, συμπεριλαμβανομένων των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων, μειώθηκαν κατά 15,2% τον Ιούνιο σε σύγκριση με τον Μάιο.

Οι εξαγωγές των EVs Tesla κινεζικής κατασκευής στην ΕΕ μειώθηκαν στο χαμηλότερο επίπεδο από το τρίτο τρίμηνο του 2022. Σε ξεχωριστή έκθεση, το Εμπορικό Επιμελητήριο της Κίνας ανέφερε ότι οι εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας στην ΕΕ μειώθηκαν κατά 30% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο και μειώθηκαν κατά 14,6% το πρώτο εξάμηνο του 2024 σε σύγκριση με το 2023. Πιστεύεται ότι η πτώση αυτή συνδέεται με τους προσωρινούς πρόσθετους δασμούς της ΕΕ για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής.

BYD εναντίον Tesla

Ωστόσο, η BYD, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία με τις περισσότερες πωλήσεις, άντεξε, με το μερίδιο αγοράς της στην αγορά EV της ΕΕ να αυξάνεται σε 8,5% τον Ιούλιο. Η BYD έχει γίνει παγκόσμιος αντίπαλος της Tesla και ξεπέρασε την Tesla για να γίνει ο μεγαλύτερος πωλητής EV στον κόσμο το τελευταίο τρίμηνο του 2023. Σε σύγκριση με άλλους Κινέζους κατασκευαστές EV, αντιμετωπίζει τους χαμηλότερους δασμούς από την ΕΕ.

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία αναμένει ότι ορισμένα από τα μοντέλα της θα εξακολουθούν να επιτυγχάνουν υψηλότερα κέρδη στην ΕΕ σε σύγκριση με την Κίνα, ακόμη και μετά την επιβολή των νέων δασμών. Η BYD πωλεί αυτοκίνητα στην Ευρώπη σχεδόν σε διπλάσια τιμή από την τιμή που πωλούνται στην Κίνα. Επιπλέον, το τεχνολογικό πλεονέκτημα της BYD της επιτρέπει να μειώνει το κόστος έως και 20%.

Ο μεγαλύτερος πωλητής EV της Κίνας σχεδιάζει να λανσάρει το πιο προσιτό μοντέλο του, το Seagull, στην Ευρώπη το επόμενο έτος.

Τι σημαίνουν οι δασμοί για τις τιμές των αυτοκινήτων στην Ευρώπη;

Όπως επισημαίνει η ING, οι δασμοί θα αυξήσουν τις τιμές των EV – και θα επιβραδύνουν την ώθηση για το καθαρό μηδέν.

“Ο στόχος της ΕΕ για σταδιακή κατάργηση των οχημάτων εσωτερικής καύσης έως το 2035 αντιμετώπιζε ήδη προκλήσεις. Το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία μειώθηκε από 14,5% το 2023 σε 12% τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2024. Οι πρόσθετες εισφορές στα κινεζικά ηλεκτροκίνητα οχήματα θα μπορούσαν να καθυστερήσουν τη διαθεσιμότητα μιας μεγαλύτερης γκάμας πιο προσιτών ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην Ευρώπη”.

Η ING σημείωσε επίσης ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη παραμένουν πολύ ακριβά για τους μέσους καταναλωτές.

“Οι μέσες τιμές λιανικής πώλησης των EV στην Κίνα είναι σημαντικά χαμηλότερες από ό,τι στην Ευρώπη. Για παράδειγμα, στη Γερμανία, το MG4 της SAIC κοστίζει 34.900 ευρώ, ενώ στην Κίνα είναι 109.800 γουάν (13.917 ευρώ). Ωστόσο, αυτό είναι κάτω από τη μέση τιμή αγοράς ενός EV στην Ευρώπη, καθώς τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρώπη εξακολουθούν να είναι premium μοντέλα.

“Τα προτεινόμενα μέτρα της ΕΕ θα καταστήσουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ακόμη πιο ακριβά και λιγότερο προσιτά για τους Ευρωπαίους καταναλωτές”, αναφέρει η ING σε έκθεσή της.

References

1. ^{^} Αγγλικά (www.euronews.com)
2. ^{^} για τα ηλεκτρικά οχήματα (gr.euronews.com)
3. ^{^} κατασκευάζονται στην Κίνα (gr.euronews.com)
4. ^{^} οι οποίοι ανακοινώθηκαν τον Ιούλιο. (gr.euronews.com)
5. ^{^} οι ταξινομήσεις για τα EV κινεζικής κατασκευής, (gr.euronews.com)