The Impartial Press

«Επείγοντα μέτρα αρωγής» ζήτησαν επισήμως την Πέμπτη από τις Βρυξέλλες οι περισσότεροι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων, προκειμένου να αντιμετωπίσουν την αυστηροποίηση το 2025 των προδιαγραφών για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, στις οποίες θεωρούν πως δεν μπορούν να ανταποκριθούν, ιδιαίτερα εξαιτίας της μείωσης των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων.

Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) «καλεί τους ευρωπαϊκούς θεσμούς να προτείνουν επείγοντα μέτρα αρωγής πριν τεθούν σε ισχύ το 2025 οι νέοι στόχοι σχετικά με το CO2 για τα αυτοκίνητα και τα ημιφορτηγά», ανέφερε σε ανακοίνωσή της η ACEA.

Χάρη στην αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων και τη βελτίωση των θερμικών κινητήρων, οι κατασκευαστές έχουν σεβαστεί μέχρι τώρα τη λεγόμενη προδιαγραφή CAFE (Corporate Average Fuel Economy), η οποία τους επιβάλλει, υπό την απειλή μεγάλων προστίμων, να σέβονται έναν ετήσιο μέσο όρο εκπομπών ανά όχημα που πωλούν. Όμως η συνεχής μείωση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων από τα τέλη του 2023 (12,6% των πωλήσεων στην Ευρώπη τους 12 τελευταίους μήνες, έναντι 13,6% ένα χρόνο νωρίτερα) περιπλέκει τα δεδομένα.

«Διαδραματίζουμε το ρόλο μας στη μετάβαση» με τον εξηλεκτρισμό των οχημάτων, υποστηρίζουν οι κατασκευαστές, όμως «μας λείπουν ουσιώδεις προϋποθέσεις για να τονώσουμε την παραγωγή και την υιοθέτηση οχημάτων μηδενικών εκπομπών: υποδομές φόρτισης και διανομής υδρογόνου, καθώς και ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον παραγωγής, προσβάσιμη πράσινη ενέργεια, φορολογικά κίνητρα και αρωγές για την αγορά οχημάτων, και ασφαλής προμήθεια πρώτων υλών, υδρογόνου και μπαταριών».

«Αυτό δημιουργεί την αποθαρρυντική προοπτική να επιβληθούν πρόστιμα δισεκατομμυρίων ευρώ, που θα μπορούσαν να επενδυθούν καλύτερα στη μετάβαση προς την ουδετερότητα άνθρακα, ή την προοπτική να υπάρξουν αχρείαστες μειώσεις παραγωγής, απώλειες θέσεων εργασίας και εξασθένηση της αλυσίδας εφοδιασμού και της ευρωπαϊκής αξίας», προειδοποιούν οι κατασκευαστές.

«Ζητούμε επιμόνως από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να προωθήσει το 2025 τις αναθεωρήσεις των κανονιστικών ρυθμίσεων για το CO2 για τα ελαφρά οχήματα και για τα βαρέα οχήματα, οι οποίες σήμερα προβλέπονται για το 2026 και το 2027 αντιστοίχως», ζητάει ακόμη η ACEA, της οποίας προεδρεύει ο επικεφαλής της Renault Λούκα ντε Μέο.

Αποστασιούμενη από τους ανταγωνιστές της, η δεύτερη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία Stelantis υπεραμύνθηκε την Κυριακή της επιβολής της νέας προδιαγραφής με δηλώσεις στο Γαλλικό Πρακτορείο: «Όλοι γνωρίζουν από καιρό τους κανόνες, όλοι είχαν το χρόνο για να προετοιμαστούν και συνεπώς τώρα είμαστε στην κούρσα», δήλωσε ο επικεφαλής της Stelantis Κάρλος Ταβάρες.

Η ACEA, σε ανεπίσημη διαρροή της την οποία επικαλούνται το Bloomberg και η Le Monde και η οποία δεν έχει ούτε επιβεβαιωθεί ούτε διαψευσθεί, πρότεινε στις 13 Σεπτεμβρίου στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή να ενεργοποιήσει μια σπάνια κατεπείγουσα διαδικασία και να αναβάλλει για δύο χρόνια την επιβολή των ενισχυμένων προδιαγραφών.

Οι κατασκευαστές υπολογίζουν το ποσό των ενδεχόμενων προστίμων σε 13 δισεκατομμύρια ευρώ, σύμφωνα με το έγγραφο αυτό. Διαφορετικά θα είναι υποχρεωμένοι να μειώσουν την παραγωγή τους οχημάτων με θερμικούς κινητήρες κατά περισσότερο από δύο εκατομμύρια μονάδες, «δηλαδή το ισοδύναμο άνω των οκτώ εργοστασίων», με τις συνεπαγόμενες απώλειες θέσεων εργασίας.

Οι κατασκευαστές θα μπορούσαν επίσης να αγοράσουν πιστώσεις εκπομπών από λιγότερο ρυπογόνους κατασκευαστές, αλλά έτσι θα επιδοτούσαν ουσιαστικά τους μη Ευρωπαίους ανταγωνιστές τους.

Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων έχουν μειωθεί εξαιτίας διαφόρων παραγόντων: η Γερμανία, πρώτη ευρωπαϊκή αγορά, κατήργησε τα μπόνους για την αγορά τους, τα μικρότερα μοντέλα μόλις που αρχίζουν να βγαίνουν στην αγορά και οι αγοραστές ανησυχούν για την περιορισμένη αυτονομία τους και για τα ακόμη ανεπαρκή δίκτυα φόρτισης. Όμως οι πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων ενδέχεται να αυξηθούν και πάλι το 2025 στην Ευρώπη και να φθάσουν από 20% ως 24% των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων, σύμφωνα με μελέτη που δόθηκε την Τρίτη στη δημοσιότητα από την δεξαμενή σκέψης Transport & Environment.

Ιρανοί χάκες έστειλαν σε μέλη της προεκλογικής ομάδας του Τζο Μπάιντεν, ο οποίος έχει πλέον αποσυρθεί από την κούρσα για τον Λευκό Οίκο, έγγραφα «κλεμμένα» από την ομάδα του Ρεπουμπλικανού υποψηφίου Ντόναλντ Τραμπ, όπως ανακοίνωσαν την Τετάρτη οι αμερικανικές αρχές.

Σύμφωνα με κοινή ανακοίνωση της ομοσπονδιακής αστυνομίας (FBI), του γραφείου του Διευθυντή Εθνικών Υπηρεσιών Πληροφοριών (ODNI) και της υπηρεσίας Κυβερνοασφάλειας και Ασφάλειας Υποδομών (CISA), οι δράστες των κυβερνοεπιθέσεων «έστειλαν αυτοκλήτως μέιλ σε πρόσωπα τα οποία συνδέονταν τότε με την προεκλογική εκστρατεία του προέδρου Τζο Μπάιντεν».

Τα μέιλ αυτά περιείχαν «αποσπάσματα από κλεμμένα, μη δημόσια έγγραφα της προεκλογικής ομάδας του πρώην προέδρου Ντόναλντ Τραμπ», πρόσθεσαν οι τρεις υπηρεσίες, διευκρινίζοντας ότι η ομάδα του Δημοκρατικού προέδρου δεν απάντησε σε κανένα από αυτά.

Τον Αύγουστο οι ίδιες τρεις υπηρεσίες είχαν κατηγορήσει το Ιράν για κυβερνοεπίθεση εις βάρος της προεκλογικής εκστρατείας του Τραμπ. Η αποστολή του Ιράν στον ΟΗΕ είχε απορρίψει «τους ισχυρισμούς αυτούς, που στερούνται οποιασδήποτε βάσης».

«Όπως είχαμε ανακοινώσει και παλαιότερα η Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν δεν έχει ούτε πρόθεση ούτε κίνητρο για να παρέμβει στις αμερικανικές προεδρικές εκλογές», είχε αναφέρει.

Την Τετάρτη η αποστολή του Ιράν στον ΟΗΕ επανέλαβε ότι απορρίπτει αυτούς τους «απαράδεκτους» ισχυρισμούς και πρόσθεσε ότι η επανάληψή τους «απλώς υπονομεύει την αξιοπιστία τους».

«Ξένοι παράγοντες αυξάνουν τις δραστηριότητές τους με στόχο να επηρεάσουν τις εκλογές» του Νοεμβρίου, τόνισαν οι αμερικανικές αρχές, αναφερόμενες στη Ρωσία, το Ιράν και τον Κίνα, οι οποίες «προσπαθούν να οξύνουν τον διχασμό στην αμερικανική κοινωνία προς όφελός τους».

Σύμφωνα με τις αμερικανικές υπηρεσίες, κυβερνοπειρατές έχουν επίσης προσπαθήσει να διαρρεύσουν έγγραφα της προεκλογικής εκστρατείας του Τραμπ σε μέσα ενημέρωσης, τα οποία δεν κατονόμασαν.

Από την πλευρά της η προεκλογική ομάδα του Ρεπουμπλικανού υποψηφίου εκτίμησε ότι αυτή είναι «η απόδειξη ότι οι Ιρανοί παρεμβαίνουν ενεργά στις εκλογές για να βοηθήσουν την Κάμαλα Χάρις και τον Τζο Μπάιντεν, διότι γνωρίζουν ότι ο πρόεδρος Τραμπ θα επαναφέρει τις σκληρές του κυρώσεις (εις βάρος της Τεχεράνης) και θα υψώσει το ανάστημά του ενάντια στην τρομοκρατική τους ηγεμονία».

Οι προεκλογικές ομάδες τόσο του Τραμπ όσο και της Χάρις έχουν καταγγείλει τις τελευταίες εβδομάδες ότι έχουν γίνει στόχος κυβερνοεπιθέσεων, κάτι που έχουν επιβεβαιώσει κολοσσοί του διαδικτύου, όπως η Microsoft και η Google.

Επτά εβδομάδες πριν από τις προεδρικές εκλογές στις ΗΠΑ ο Ντόναλντ Τραμπ καταφέρθηκε για μία ακόμη φορά κατά των μεταναστών στη διάρκεια προεκλογικής συγκέντρωσης που πραγματοποίησε την Τετάρτη στη Νέα Υόρκη, ενώ κατηγόρησε τη «ριζοσπαστική αριστερά» ότι ευθύνεται για τις απόπειρες κατά της ζωής του.

Κατά την ομιλία του σε στάδιο του Λονγκ Άιλαντ, την οποία παρακολούθησαν 10.000 υποστηρικτές του, ο Τραμπ υποσχέθηκε εξάλλου να επισκεφθεί «τις επόμενες δύο εβδομάδες» το Σπρίνγκφιλντ, την πόλη του Οχάιο όπου ο Ρεπουμπλικάνος υποψήφιος για την προεδρία έχει ισχυριστεί ότι Αϊτινοί μετανάστες τρώνε κατοικίδια.

«Το Σπρίνγκφιλντ στο Οχάιο, αυτή η μικρή όμορφη πόλη, χωρίς εγκληματικότητα, χωρίς προβλήματα. 32.000 παράνομοι μετανάστες συνέρρευσαν στην πόλη, σχεδόν όσοι και ο πληθυσμός της, μέσα σε μερικές εβδομάδες (…) Θα πάω στο Σπρίνγκφιλντ», δήλωσε.

Ωστόσο πρόσθεσε ότι «μπορεί να μην με ξαναδείτε ποτέ, αλλά δεν πειράζει». «”Τι απέγινε ο Τραμπ;” – “Δεν κατάφερε ποτέ να φύγει από το Σπρίνγκφιλντ”», επεσήμανε, αφήνοντας να εννοηθεί ότι ίσως να μην μπορέσει να φύγει από την πόλη σώος.

Εδώ και περίπου δύο εβδομάδες κυκλοφορούν ψευδείς πληροφορίες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, τις οποίες ενισχύει ο Ρεπουμπλικανός υποψήφιος επαναλαμβάνοντάς τις, σύμφωνα με τις οποίες Αϊτινοί μετανάστες στην πόλη αυτή «κλέβουν» και «τρώνε» γάτες, σκύλους και χήνες.

Αυτές οι θεωρίες έχουν προκαλέσει 33 προειδοποιήσεις για τοποθετήσεις βομβών στο Σπρίνγκφιλντ και την προσωρινή αναστολή της λειτουργίας σχολείων.

Την κατάσταση έχει καταγγείλει ο Ρεπουμπλικανός κυβερνήτης του Οχάιο Μάικ ΝτεΓουάιν, ο οποίος έχει πάρει αποστάσεις από τον Τραμπ και τον υποψήφιο αντιπρόεδρό του Τζ. Ντ. Βανς.

Από την πλευρά του, ο δήμαρχος του Σπρίνγκφιλντ Ρομπ Ρου, επίσης Ρεπουμπλικανός, δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου ότι τυχόν επίσκεψη του 78χρονου δισεκατομμυριούχου στην πόλη «θα απορροφούσε πολλούς πόρους», «οπότε δεν θα με πείραζε αν αποφάσιζε να μην μας επισκεφθεί».

Παράλληλα ο Τραμπ δήλωσε ότι σκοπεύει να επισκεφθεί και την Αουρόρα στο Κολοράντο, μετά τους – αποδεδειγμένα αναληθείς – ισχυρισμούς του ότι μια συμμορία Βενεζουελάνων έχει καταλάβει συγκρότημα κατοικιών. Τοπικοί αξιωματούχοι της Αουρόρα έχουν διαψεύσει τη δήλωση αυτή.

Η μετανάστευση κυριαρχεί στις ομιλίες Τραμπ. Έχει χαρακτηρίσει τους μετανάστες «ζώα», «τρομοκράτες» και «εγκληματίες». «Έρχονται από την Αφρική, τη Μέση Ανατολή, όλο τον κόσμο, την Ασία (…) Απλώς καταστρέφουμε τον κοινωνικό μας ιστό», έχει σχολιάσει ο Ρεπουμπλικανός υποψήφιος, ενώ έχει δεσμευθεί να «διώξει αυτούς τους ανθρώπους», αν εκλεγεί.

Παράλληλα κατηγορεί την αντίπαλό του για την προεδρία και αντιπρόεδρο των ΗΠΑ Κάμαλα Χάρις ότι άνοιξε τα σύνορα των ΗΠΑ για τους παράτυπους μετανάστες και έχει προβλέψει ότι θα είναι «η πρόεδρος της εισβολής», εφόσον εκλεγεί στις 5 Νοεμβρίου.

«Ριζοσπαστική αριστερά»

Εξάλλου στην προεκλογική του συγκέντρωση στη Νέα Υόρκη ο Ντόναλντ Τραμπ ισχυρίστηκε ότι είναι στόχος της «ριζοσπαστικής αριστεράς». «Αυτές οι στενές συναντήσεις με τον θάνατο δεν έχουν κάμψει την βούλησή μου», δήλωσε αναφερόμενος στις δύο απόπειρες που έχουν γίνει κατά της ζωής του. «Απλώς έχουν ενισχύσει την αποφασιστικότητά μου».

Την Κυριακή συνελήφθη ένοπλος, ο οποίος, σύμφωνα με τις αρχές, σχεδίαζε να πυροβολήσει τον Τραμπ την ώρα που έπαιζε γκολφ στη Φλόριντα, ενώ τον Ιούλιο άλλος ένοπλος πυροβόλησε προς το μέρος του Τραμπ, με αποτέλεσμα να τον τραυματίσει ελαφρά, την ώρα που εκφωνούσε ομιλία.

«Ο Θεός μου γλίτωσε τη ζωή», υπογράμμισε. «Όχι μία, αλλά δύο φορές».

Ο πρώην πρόεδρος των ΗΠΑ κατηγόρησε «το βίαιο τέρας της ριζοσπαστικής αριστεράς» για τις απόπειρες κατά της ζωής του και στη συνέχεια χρησιμοποίησε αντίστοιχη φρασεολογία για να χαρακτηρίσει την Κάμαλα Χάρις.

Πιο ακριβά θα γίνουν τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια προς τα ελληνικά νησιά τα επόμενα χρόνια καθώς οι ακτοπλοϊκές εταιρείες πρέπει να συμμορφωθούν με τους νέους ευρωπαϊκούς περιβαλλοντικούς κανόνες.

Το σύστημα εμπορίας εκπομπών (ETS) της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις θαλάσσιες μεταφορές προβλέπει χρήση καυσίμων που προκαλούν μικρότερες εκμπομπέρ ρύπων, είναι όμως πιο ακριβά.^[1]

Όπως εξήγησε στο 7ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Διονύσης Θεοδωράτος, το κόστος της προσαρμογής σε πιο φιλικά καύσιμα θα επιβαρύνει τελικά τους επιβάτες.

«Πρέπει να προσαρμοστεί η ελληνική ακτοπλοϊα στους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς» μας είπε.

«Ήδη από 1/01/24 ξεκίνησε η εφαρμογή του ETS στις γραμμές της Κρήτης και τις γραμμές της Αδριατικής. Για τα υπόλοιπα νησιά έχει έρθει μια απαλλαγή μέχρι τέλος του 2029. Από το 2030 θα πρέπει να εφαρμοστεί το ETS και στα υπόλοιπα νησιά. Επίσης θα πρέπει να εφαρμοστεί το FuelEU maritime, σύμφωνα με το οποίο ή θα πρέπει να βρεις πετρέλαια τα οποία να έχουν πολύ χαμηλή περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα ή να πληρώνεις πέναλτι για το διοξείδιο που εκπέμπεις. Σύμφωνα με μια μελέτη του ΙΟΒΕ, αυτό θα επιφέρει μία επιπλέον επιβάρυνση της ελληνικής ακτοπλοΐας περίπου 320 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο. Αυτό θα επιφέρει μια αύξηση των εισιτηρίων πάνω από 15%. »^[2]

Το κόστος του καυσίμου αυτή τη στιγμή είναι το πιο σημαντικό στοιχείο στη διαμόρφωση της τιμής των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Οι νέοι ευρωπαικοί κανόνες προβλέπουν ότι από τον Μάιο του 2025 όλα τα συμβατικά τα πλοία στην Ελλάδα θα πρέπει να χρησιμοποιούν καύσιμο χαμηλότερης περιεκτικότητας σε θείο,^[3] γεγονός που θα αυξήσει ακόμα περισσότερο το κόστος καυσίμων για την ακτοπλοΐα. Η αύξηση αυτή υπολογίζεται σε περίπου 10%.

Η ελληνική κυβέρνηση επιμένει ότι το 2024 οι αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια ήταν περιορισμένες και αφορούσαν κυρίως σε ενδονησιωτικές μετακινήσεις με ταχύπλοα, για όσους ήθελαν να κάνουν «άτυπες κρουαζιέρες».

Όπως διαβεβαίωσε στο euronews ο γενικός γραμματέας Ναυτιλίας και Λιμένων, Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, θα γίνουν προσπάθειες να συγκρατηθούν οι τιμές των εισιτηρίων και τα επόμενα χρόνια.

«Προσπαθούμε κάθε μέρα, με συνεργασία και με τις εταιρείες της ακτοπλοϊας να συγκρατήσουμε τις τιμές όσο γίνεται περισσότερο» μας είπε. «Η ακτοπλοΐα είναι μια πολύ δύσκολη αγορά. Δεν είναι μόνο το εισιτήριο που πληρώνει ένας καταναλωτής όταν θα πάει το καλοκαίρι τις διακοπές του. Είναι μια βιομηχανία η οποία πρέπει να συντηρηθεί 365 μέρες το χρόνο.»

Για να περιοριστούν οι αυξήσεις που θα επωμιστούν οι επιβάτες, οι ελληνικές ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις ζητούν χρηματοδοτικά εργαλεία για την ανανέωση του στόλου τους. Η μέση ηλικία των πλοίων που ταξιδεύουν στα ελληνικά νησιά είναι 30 χρόνια. Η προμήθεια νεότερων πλοίων θα συνέβαλε στην πιο εύκολη και οικονομική προσαρμογή στις απαιτήσεις της νέας περιβαλλοντικής νομοθεσίας.

References

1. ^{^} Το σύστημα εμπορίας εκπομπών (ETS) (ec.europa.eu)
2. ^{^} από 1/01/24 ξεκίνησε η εφαρμογή του ETS (climate.ec.europa.eu)
3. ^{^} χαμηλότερης περιεκτικότητας σε θείο, (eur-lex.europa.eu)

Πιο ακριβά θα γίνουν τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια προς τα ελληνικά νησιά τα επόμενα χρόνια καθώς οι ακτοπλοϊκές εταιρείες πρέπει να συμμορφωθούν με τους νέους ευρωπαϊκούς περιβαλλοντικούς κανόνες.

Το σύστημα εμπορίας εκπομπών (ETS) της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις θαλάσσιες μεταφορές προβλέπει χρήση καυσίμων που προκαλούν μικρότερες εκμπομπέρ ρύπων, είναι όμως πιο ακριβά.^[1]

Όπως εξήγησε στο 7ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Διονύσης Θεοδωράτος, το κόστος της προσαρμογής σε πιο φιλικά καύσιμα θα επιβαρύνει τελικά τους επιβάτες.

«Πρέπει να προσαρμοστεί η ελληνική ακτοπλοϊα στους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς» μας είπε.

«Ήδη από 1/01/24 ξεκίνησε η εφαρμογή του ETS στις γραμμές της Κρήτης και τις γραμμές της Αδριατικής. Για τα υπόλοιπα νησιά έχει έρθει μια απαλλαγή μέχρι τέλος του 2029. Από το 2030 θα πρέπει να εφαρμοστεί το ETS και στα υπόλοιπα νησιά. Επίσης θα πρέπει να εφαρμοστεί το FuelEU maritime, σύμφωνα με το οποίο ή θα πρέπει να βρεις πετρέλαια τα οποία να έχουν πολύ χαμηλή περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα ή να πληρώνεις πέναλτι για το διοξείδιο που εκπέμπεις. Σύμφωνα με μια μελέτη του ΙΟΒΕ, αυτό θα επιφέρει μία επιπλέον επιβάρυνση της ελληνικής ακτοπλοΐας περίπου 320 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο. Αυτό θα επιφέρει μια αύξηση των εισιτηρίων πάνω από 15%. »^[2]

Το κόστος του καυσίμου αυτή τη στιγμή είναι το πιο σημαντικό στοιχείο στη διαμόρφωση της τιμής των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Οι νέοι ευρωπαικοί κανόνες προβλέπουν ότι από τον Μάιο του 2025 όλα τα συμβατικά τα πλοία στην Ελλάδα θα πρέπει να χρησιμοποιούν καύσιμο χαμηλότερης περιεκτικότητας σε θείο,^[3] γεγονός που θα αυξήσει ακόμα περισσότερο το κόστος καυσίμων για την ακτοπλοΐα. Η αύξηση αυτή υπολογίζεται σε περίπου 10%.

Η ελληνική κυβέρνηση επιμένει ότι το 2024 οι αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια ήταν περιορισμένες και αφορούσαν κυρίως σε ενδονησιωτικές μετακινήσεις με ταχύπλοα, για όσους ήθελαν να κάνουν «άτυπες κρουαζιέρες».

Όπως διαβεβαίωσε στο euronews ο γενικός γραμματέας Ναυτιλίας και Λιμένων, Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, θα γίνουν προσπάθειες να συγκρατηθούν οι τιμές των εισιτηρίων και τα επόμενα χρόνια.

«Προσπαθούμε κάθε μέρα, με συνεργασία και με τις εταιρείες της ακτοπλοϊας να συγκρατήσουμε τις τιμές όσο γίνεται περισσότερο» μας είπε. «Η ακτοπλοΐα είναι μια πολύ δύσκολη αγορά. Δεν είναι μόνο το εισιτήριο που πληρώνει ένας καταναλωτής όταν θα πάει το καλοκαίρι τις διακοπές του. Είναι μια βιομηχανία η οποία πρέπει να συντηρηθεί 365 μέρες το χρόνο.»

Για να περιοριστούν οι αυξήσεις που θα επωμιστούν οι επιβάτες, οι ελληνικές ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις ζητούν χρηματοδοτικά εργαλεία για την ανανέωση του στόλου τους. Η μέση ηλικία των πλοίων που ταξιδεύουν στα ελληνικά νησιά είναι 30 χρόνια. Η προμήθεια νεότερων πλοίων θα συνέβαλε στην πιο εύκολη και οικονομική προσαρμογή στις απαιτήσεις της νέας περιβαλλοντικής νομοθεσίας.

References

1. ^{^} Το σύστημα εμπορίας εκπομπών (ETS) (ec.europa.eu)
2. ^{^} από 1/01/24 ξεκίνησε η εφαρμογή του ETS (climate.ec.europa.eu)
3. ^{^} χαμηλότερης περιεκτικότητας σε θείο, (eur-lex.europa.eu)

Παρουσία του Έλληνα υπουργού Άμυνας Νίκου Δένδια πραγματοποιείται την Πέμπτη η καθέλκυση της φρεγάτας «Νέαρχος», της δεύτερης φρεγάτας FDI ΗΝ – γνωστής ως Belh@rra – κλάσης «Κίμων» που κατασκευάζεται στα ναυπηγεία του Naval Group, στο Λοριάν της Γαλλίας, για λογαριασμό του Πολεμικού Ναυτικού της Ελλάδας.

Τον κ. Δένδια συνοδεύουν ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Στρατηγός Δημήτριος Χούπης και ο Αρχηγός ΓΕΝ Αντιναύαρχος Δημήτριος – Ελευθέριος Κατάρας ΠΝ.

Πρόκειται για την δεύτερη από τις τρεις φρεγάτες FDI HN, (Κίμων, Νέαρχος και Φορμίων) γνωστές ως «Belh@rra», του Πολεμικού Ναυτικού, που θα ενταχθούν τα επόμενα χρόνια στον ελληνικό στόλο.

Η φρεγάτα «Νέαρχος» έχει εκτόπισμα 4.500 τόνους, μήκος περίπου 122 μέτρα, με μέγιστη ταχύτητα 27 κόμβους, πλήρωμα 120 ατόμων και ενσωματώνει προηγμένες ψηφιακές τεχνολογίες.

Ανάμεσα σε αυτές περιλαμβάνεται, μεταξύ άλλων, ο ολοκληρωμένος ιστός αισθητήρων PSIM (Panoramic Sensor Intelligence Module), όπου συγκεντρώνονται σχεδόν όλα τα συστήματα αισθητήρων του πολεμικού πλοίου, το προηγμένο σόναρ ανθυποβρυχιακού πολέμου, τύπου CAPTAS-4 και το πλήρες ψηφιακό ραντάρ Sea Fire.

Ο υπουργός Άμυνας του Ισραήλ ανακοίνωσε μία νέα φάση του πολέμου στη Μέση Ανατολή μετά τις εκρήξεις στους βομβητές και τα γουόκι τόκι των μαχητών της Χεζμπολάχ στον Λίβανο. Κατά την επίσκεψή του σε αεροπορική βάση στο βόρειο Ισραήλ, ο Γιοάβ Γκαλάντ είπε στους στρατιώτες πως στο στόχαστρο πλέον μπαίνει η Χεζμπολάχ.

«Το επίκεντρο των επιχειρήσεων μετατοπίζεται πλέον στον βορρά. Αυτό σημαίνει ότι μετακινούμε δυνάμεις, εξοπλισμό και ενέργεια προς τα βόρεια. Δεν έχουμε ξεχάσει τους ομήρους ούτε τις επιχειρήσεις μας στα νότια, είναι και αυτό καθήκον μας. Θα επιχειρούμε συγχρόνως και στα δύο σημεία» είπε ο Γιοάβ Γκαλάντ.

Η ανησυχία για νέα κλιμάκωση του πολέμου στη Μέση Ανατολή έχει φουντώσει εκ νέου μετά τις εκρήξεις στον Λίβανο που σκότωσαν δεκάδες ανθρώπους και τραυμάτισαν χιλιάδες.

Αν και το Ισραήλ δεν έχει επιβεβαιώσει την εμπλοκή του, θεωρείται σχεδόν βέβαιο πως οι επιθέσεις πραγματοποιήθηκαν από τις ισραηλινές δυνάμεις με στόχο τους μαχητές της Χεζμπολάχ.

Εξάλλου εδώ και 11 μήνες οι δύο πλευρές συγκρούονται καθημερινά στο περιθώριο του πολέμου του Ισραήλ με τη Χαμάς στη Γάζα.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες πάντως αρνήθηκαν κάθε συμμετοχή στις επιθέσεις στον Λίβανο. Πρόσθεσαν πως επιδιώκουν διπλωματική προσέγγιση ώστε να μην υπάρξει περαιτέρω κλιμάκωση στην περιοχή.

Ο υπουργός Άμυνας του Ισραήλ ανακοίνωσε μία νέα φάση του πολέμου στη Μέση Ανατολή μετά τις εκρήξεις στους βομβητές και τα γουόκι τόκι των μαχητών της Χεζμπολάχ στον Λίβανο. Κατά την επίσκεψή του σε αεροπορική βάση στο βόρειο Ισραήλ, ο Γιοάβ Γκαλάντ είπε στους στρατιώτες πως στο στόχαστρο πλέον μπαίνει η Χεζμπολάχ.

«Το επίκεντρο των επιχειρήσεων μετατοπίζεται πλέον στον βορρά. Αυτό σημαίνει ότι μετακινούμε δυνάμεις, εξοπλισμό και ενέργεια προς τα βόρεια. Δεν έχουμε ξεχάσει τους ομήρους ούτε τις επιχειρήσεις μας στα νότια, είναι και αυτό καθήκον μας. Θα επιχειρούμε συγχρόνως και στα δύο σημεία» είπε ο Γιοάβ Γκαλάντ.

Η ανησυχία για νέα κλιμάκωση του πολέμου στη Μέση Ανατολή έχει φουντώσει εκ νέου μετά τις εκρήξεις στον Λίβανο που σκότωσαν δεκάδες ανθρώπους και τραυμάτισαν χιλιάδες.

Αν και το Ισραήλ δεν έχει επιβεβαιώσει την εμπλοκή του, θεωρείται σχεδόν βέβαιο πως οι επιθέσεις πραγματοποιήθηκαν από τις ισραηλινές δυνάμεις με στόχο τους μαχητές της Χεζμπολάχ.

Εξάλλου εδώ και 11 μήνες οι δύο πλευρές συγκρούονται καθημερινά στο περιθώριο του πολέμου του Ισραήλ με τη Χαμάς στη Γάζα.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες πάντως αρνήθηκαν κάθε συμμετοχή στις επιθέσεις στον Λίβανο. Πρόσθεσαν πως επιδιώκουν διπλωματική προσέγγιση ώστε να μην υπάρξει περαιτέρω κλιμάκωση στην περιοχή.

Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε αρχικά στα Αγγλικά^[1]

Η Γενική Συνέλευση του ΟΗΕ υποστήριξε με συντριπτική πλειοψηφία την Τετάρτη ψήφισμα που συντάχθηκε από τους Παλαιστίνιους και απαιτεί από το Ισραήλ να τερματίσει την “παράνομη παρουσία” του στη Γάζα και την κατεχόμενη Δυτική Όχθη εντός ενός έτους.

Η ψηφοφορία στο σώμα των 193 μελών ήταν 124-14, με 43 αποχές. Μεταξύ αυτών που τάχθηκαν κατά ήταν οι Ηνωμένες Πολιτείες, ο στενότερος σύμμαχος του Ισραήλ.

Ο Ριγιάντ Μανσούρ, ο Παλαιστίνιος πρεσβευτής στον ΟΗΕ, χαρακτήρισε την ψηφοφορία σημείο καμπής “στον αγώνα μας για ελευθερία και δικαιοσύνη”.

“Στέλνει ένα σαφές μήνυμα ότι η κατοχή του Ισραήλ πρέπει να τερματιστεί το συντομότερο δυνατό και ότι το δικαίωμα του παλαιστινιακού λαού στην αυτοδιάθεση πρέπει να υλοποιηθεί” πρόσθεσε.

Ο πρέσβης του Ισραήλ στον ΟΗΕ, Danny Danon, κατήγγειλε την ψηφοφορία ως “μια ντροπιαστική απόφαση που υποστηρίζει τη διπλωματική τρομοκρατία της Παλαιστινιακής Αρχής”.

Αν και το ψήφισμα δεν είναι νομικά δεσμευτικό, η έκταση της υποστήριξής του έχει συμβολικό χαρακτήρα στο σώμα των 193 μελών, το οποίο δεν επιτρέπεται να ασκήσει βέτο σε αποφάσεις.

Τα κράτη μέλη καλούνται να επιβάλουν κυρώσεις

Το ψήφισμα απαιτεί την απόσυρση όλων των ισραηλινών δυνάμεων και την εκκένωση των εποίκων από τα κατεχόμενα παλαιστινιακά εδάφη “χωρίς καθυστέρηση”.

Καλεί επίσης τις χώρες να επιβάλουν κυρώσεις σε όσους είναι υπεύθυνοι για τη διατήρηση της παρουσίας του Ισραήλ στα εδάφη και να σταματήσουν τις εξαγωγές όπλων προς το Ισραήλ, εάν υπάρχουν υποψίες ότι χρησιμοποιούνται εκεί.

Επιπλέον, το ψήφισμα καλεί το Ισραήλ να καταβάλει αποζημιώσεις στους Παλαιστίνιους για τις ζημιές που προκάλεσε η κατοχή του, καλώντας τις χώρες να λάβουν μέτρα για την αποτροπή του εμπορίου ή των επενδύσεων που διατηρούν την παρουσία του Ισραήλ στα εδάφη.

Το ψήφισμα απορρέει από συμβουλευτική γνωμοδότηση του Διεθνούς Δικαστηρίου (ΔΔΔ) -του ανώτατου δικαστηρίου του ΟΗΕ- η οποία έκρινε ότι η παρουσία του Ισραήλ στα παλαιστινιακά εδάφη είναι παράνομη και πρέπει να τερματιστεί.

Η εξέταση του ψηφίσματος από τη Γενική Συνέλευση ξεκίνησε την Τρίτη με τον Μανσούρ να τονίζει ότι οποιαδήποτε χώρα πιστεύει ότι ο παλαιστινιακός λαός “θα αποδεχθεί μια ζωή υποτέλειας” – ή ότι ισχυρίζεται ότι η ειρήνη είναι δυνατή χωρίς μια δίκαιη λύση στην ισραηλινο-παλαιστινιακή σύγκρουση – “δεν είναι ρεαλιστική”.

Το Παρατηρητήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων και η Διεθνής Αμνηστία κάλεσαν επίσης το Ισραήλ να ακούσει την έκκληση να τερματίσει την κατοχή του.

Το ψήφισμα ζητά από τον Γενικό Γραμματέα του ΟΗΕ Αντόνιο Γκουτέρες να υποβάλει εντός τριών μηνών έκθεση στη Γενική Συνέλευση σχετικά με την εφαρμογή του ψηφίσματος, “συμπεριλαμβανομένων τυχόν ενεργειών που έχουν αναληφθεί από το Ισραήλ, άλλα κράτη και διεθνείς οργανισμούς, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Εθνών”.

Ο Μανσούρ δήλωσε ότι το πιθανότερο είναι ότι το Ισραήλ δεν θα δώσει σημασία στο ψήφισμα και ότι οι Παλαιστίνιοι θα ακολουθήσουν στη συνέχεια με ένα ισχυρότερο ψήφισμα.

References

1. ^{^} Αγγλικά (www.euronews.com)