Το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών & Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), που παρουσιάστηκε σήμερα, ρίχνει φως στα χρόνια λάθη και τις παραλείψεις που οδήγησαν στην τραγωδία των Τεμπών. Η έκθεση των 180 σελίδων αναδεικνύει τα διαρθρωτικά προβλήματα του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου, τις καθυστερήσεις στην υλοποίηση κρίσιμων έργων ασφαλείας και τα ανθρώπινα λάθη που συνέβαλαν στο μοιραίο δυστύχημα.
Χρόνιες Παθογένειες και Παραλείψεις
Σύμφωνα με το πόρισμα, ο ελληνικός σιδηρόδρομος είχε απαξιωθεί συστηματικά τα τελευταία χρόνια λόγω έλλειψης προσωπικού, κακοσυντήρησης και καθυστερήσεων σε έργα υποδομής. Η καθυστέρηση στην υλοποίηση της σύμβασης 717, που αφορούσε συστήματα ασφαλείας, διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στη σύγκρουση των αμαξοστοιχιών. Οι εμπειρογνώμονες τόνισαν ότι η απουσία ενός αποτελεσματικού συστήματος παρακολούθησης των κινδύνων και η μη ύπαρξη σύγχρονων δικλείδων ασφαλείας έθεταν το σιδηροδρομικό δίκτυο σε διαρκή κίνδυνο.
Το Μυστήριο της Πυρόσφαιρας
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην πυρόσφαιρα που δημιουργήθηκε μετά τη σύγκρουση. Οι αναλυτές διαπίστωσαν ότι υπήρξε παρουσία άγνωστου καυσίμου, το οποίο εκτιμάται στους 2,5 τόνους. Η προέλευση αυτού του εύφλεκτου υλικού παραμένει αδιευκρίνιστη και τα σχετικά ευρήματα θα σταλούν σε εξειδικευμένα εργαστήρια για περαιτέρω έρευνα. Επιπλέον, σημειώνεται ότι η καταστροφή κρίσιμων στοιχείων τρεις ημέρες μετά το δυστύχημα περιόρισε σημαντικά τη δυνατότητα εξαγωγής ασφαλών συμπερασμάτων.
Λάθη και Παραλείψεις στην Καταγραφή του Ατυχήματος
Η ερευνητική ομάδα διαπίστωσε ότι δεν έγινε σωστή χαρτογράφηση του σημείου του δυστυχήματος, γεγονός που οδήγησε σε απώλεια ζωτικής σημασίας πληροφοριών. Επιπλέον, η ανάλυση των δεδομένων έδειξε ότι η αρχική έκρηξη πιθανότατα προκλήθηκε από ένα πτητικό υγρό καύσιμο και όχι από τις γνωστές ουσίες που βρίσκονταν στα τρένα. Τα στοιχεία που διαθέτουν οι ερευνητές υποδηλώνουν ότι το φαινόμενο της πυρόσφαιρας χωρίζεται σε τρία διακριτά στάδια: την αρχική ανάφλεξη, την τροφοδοσία της φλόγας και τη διαδοχική εξάπλωση της πυρκαγιάς.
Ανθρώπινα Λάθη και Επιχειρησιακά Κενά
Η έρευνα κατέδειξε σημαντικά σφάλματα στον τρόπο που διαχειρίστηκαν οι σταθμάρχες την κίνηση των συρμών. Ο σταθμάρχης της Λάρισας δεν χρησιμοποίησε την αυτοματοποιημένη διαδικασία δρομολόγησης, αλλά ρύθμισε χειροκίνητα τις αλλαγές τροχιάς, με αποτέλεσμα να κατευθυνθεί ο συρμός IC-62 σε λανθασμένη πορεία. Παράλληλα, η εμπειρογνωμοσύνη δείχνει ότι οι μηχανοδηγοί δεν αντέδρασαν στην αντικρουόμενη σήμανση, γεγονός που υποδηλώνει ότι το ανθρώπινο λάθος είχε κρίσιμο ρόλο στη σύγκρουση.
Προτάσεις και Βελτιώσεις
Το πόρισμα περιλαμβάνει 17 συγκεκριμένες συστάσεις ασφαλείας, μεταξύ των οποίων είναι:
-Η άμεση υλοποίηση των εκκρεμών συστημάτων ασφαλείας.
-Η ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου μηχανισμού παρακολούθησης της απόδοσης του προσωπικού.
-Η υιοθέτηση μιας κεντρικής βάσης δεδομένων για τη διαχείριση περιστατικών και την πρόληψη ατυχημάτων.
-Η βελτίωση του συντονισμού των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης σε περιπτώσεις κρίσεων.
Παρά την αβεβαιότητα σχετικά με την προέλευση της πυρόσφαιρας, η ΕΟΔΑΣΑΑΜ τόνισε ότι η δημοσίευση του πορίσματος ήταν αναγκαία ώστε να ξεκινήσει άμεσα η διαδικασία βελτίωσης της ασφάλειας στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Το πόρισμα καταδεικνύει πως η διαχρονική έλλειψη επενδύσεων και ολιγωρία στη λήψη κρίσιμων αποφάσεων έχουν καταστήσει το σιδηροδρομικό δίκτυο επικίνδυνο, με δραματικές συνέπειες όπως αυτή της τραγωδίας στα Τέμπη.
The post Πόρισμα ΕΟΔΑΣΑΑΜ για τα Τέμπη: Ρίχνει φως στα χρόνια λάθη και τις παραλείψεις που οδήγησαν στην τραγωδία (Βίντεο) appeared first on ZANTETIMES.GR.