Οι Βρυξέλλες καλούνται να μην κάνουν στροφή στα όρια CO2 των αυτοκινήτων

Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε αρχικά στα Αγγλικά[1]

Οι εταιρείες ηλεκτρικής ενέργειας φοβούνται ότι η ΕΕ πρόκειται να υποκύψει στις πιέσεις της βιομηχανίας και να χαλαρώσει τις περικοπές στις εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Η προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων από την ΕΕ δεν θα απειλήσει υπαρξιακά την αυτοκινητοβιομηχανία του μπλοκ, δήλωσε ο τομέας της ηλεκτρικής ενέργειας στα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε ενημέρωση της Δευτέρας.

Το αντίπαλο λόμπι αντιδρά στις προσπάθειες για την αποδυνάμωση των ορίων εκπομπών CO2 που οι αυτοκινητοβιομηχανίες λένε ότι είναι αδύνατο να τηρηθούν, καθώς οι ευρωβουλευτές ετοιμάζονται να συζητήσουν την «κρίση» που αντιμετωπίζει ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας.

«Παρόλο που αυτές οι αυξημένες ανησυχίες είναι κατανοητές με τους σημερινούς αντίθετους ανέμους της αγοράς και τον αυξανόμενο ξένο ανταγωνισμό, η εστίαση της πολιτικής έχει λανθασμένα μετατοπιστεί στην πιθανή χαλάρωση του κανονισμού σχετικά με τα πρότυπα CO2 για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά», έγραψε η εμπορική ένωση Eurelectric σε ενημερωτικό σημείωμα που απέστειλε στους ευρωβουλευτές, το οποίο είδε το Euronews.

Οι Βρυξέλλες επιδιώκουν την πλήρη κατάργηση των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, καθώς προσπαθούν να περιορίσουν την κλιματική αλλαγή.

Στο πλαίσιο αυτού του σχεδίου, το νόμιμο όριο για τις εκπομπές CO2 των αυτοκινήτων πρόκειται να μειωθεί κατά σχεδόν ένα πέμπτο σε κάτω από 94 γραμμάρια, μια προθεσμία που η αυτοκινητοβιομηχανία λέει τώρα ότι δεν μπορεί να τηρήσει λόγω της πτώσης των ηλεκτρικών πωλήσεων.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), η οποία υποστηρίζεται από το κεντροδεξιό Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα, ζήτησε απροσδιόριστη έκτακτη “ανακούφιση” από τα σημαντικά πρόστιμα που αντιμετωπίζουν τώρα οι αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες είχαν πέντε χρόνια για να προετοιμαστούν για τα νέα όρια.

Θέλουν να επισπευσθεί η ρυθμιστική αναθεώρηση στις αρχές του επόμενου έτους, αντί της υφιστάμενης προγραμματισμένης ημερομηνίας του 2026.

Όμως το λόμπι της ηλεκτρικής ενέργειας υποστηρίζει ότι η συναίνεση σε αυτές τις απαιτήσεις θα “έθετε αδίκως υπό αμφισβήτηση τους υφιστάμενους στόχους εκπομπών CO2”, ενθαρρύνοντας έτσι “τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να συνεχίσουν να καθυστερούν την κατασκευή των φθηνότερων και μικρότερων μοντέλων EV [ηλεκτρικών οχημάτων]”.

Η Eurelectric κατηγόρησε την αυτοκινητοβιομηχανία ότι δίνει προτεραιότητα σε μεγαλύτερα και ακριβά ηλεκτρικά μοντέλα που κοστίζουν περίπου 40.000 ευρώ και “ενθαρρύνει τους καταναλωτές να αγοράσουν τα φθηνότερα υβριδικά και ICE [μηχανή εσωτερικής καύσης] μοντέλα τους, τα οποία οι κατασκευαστές δεν θα είναι σε θέση να πουλήσουν αργότερα”.

Εκπρόσωπος της Επιτροπής, η οποία ανακοίνωσε πρόσφατα την καθυστέρηση ενός έτους στους κανόνες κατά της αποψίλωσης μετά από πιέσεις της βιομηχανίας, δήλωσε ότι προτεραιότητα του εκτελεστικού οργάνου της ΕΕ είναι “να διασφαλίσει ότι οι στόχοι αυτοί θα επιτευχθούν και ότι υπάρχουν όλες οι κατάλληλες προϋποθέσεις για να μπορέσουν να επιτευχθούν”.

Αξιωματούχοι της Επιτροπής θα βρίσκονται στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στο Στρασβούργο την Τρίτη (8 Οκτωβρίου) για μια συζήτηση σχετικά με “την κρίση που αντιμετωπίζει η αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ, το ενδεχόμενο κλείσιμο εργοστασίων και την ανάγκη ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας και διατήρησης των θέσεων εργασίας στην Ευρώπη”.

Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Euronews, ο επικεφαλής της ACEA δήλωσε ότι η εμπορία μεγαλύτερων μοντέλων τύπου SUV είναι απαραίτητη για τη δημιουργία των κερδών που απαιτούνται για επενδύσεις στην ευρύτερη μετάβαση στην πράσινη κινητικότητα.

Όμως, η Eurelectric υποστηρίζει ότι οι παραγωγοί θα μπορούσαν να περιμένουν μια ανθηρή αγορά, ειδικά για τα μικρότερα μοντέλα, μετά τους νέους εμπορικούς δασμούς που επιβλήθηκαν στους κινέζους παραγωγούς.

“Αν και είναι αλήθεια ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης και η αλυσίδα εφοδιασμού αγωνίζονται, αυτή η “κρίση” δεν μπορεί να επιλυθεί με τη χαλάρωση του κανονισμού για τα πρότυπα εκπομπών CO2″, έγραψε η Eurelectric.

Σε ξεχωριστή επιστολή που εστάλη επίσης τη Δευτέρα, οι υπουργοί Περιβάλλοντος της Αυστρίας, του Βελγίου, της Ιρλανδίας και των Κάτω Χωρών έγραψαν στην πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν για να ζητήσουν νομοθετική πρόταση σχετικά με την οικολογικοποίηση των στόλων εταιρικών αυτοκινήτων στο πλαίσιο της δεύτερης θητείας της που αναμένεται να ξεκινήσει αργότερα φέτος.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

“Η επιτάχυνση των πωλήσεων οχημάτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων μέσω των στόχων των εταιρικών στόλων θα ενισχύσει σίγουρα την πράσινη βιομηχανική αλυσίδα εφοδιασμού της ΕΕ, με την απομείωση του κινδύνου των επενδύσεων και τη δημιουργία βεβαιότητας για τους τομείς της αυτοκινητοβιομηχανίας, των μπαταριών και της κατασκευής εξαρτημάτων”, έγραψαν οι υπουργοί.

Η Επιτροπή δήλωσε ότι έχει επίγνωση της υποτονικής υιοθέτησης των ηλεκτρικών οχημάτων στον εταιρικό τομέα και εξακολουθεί να αναλύει τα σχόλια από τη δημόσια διαβούλευση που πραγματοποιήθηκε νωρίτερα φέτος.

References

  1. ^ Αγγλικά (www.euronews.com)