Η Boeing ανακοίνωσε τον Μάρτιο ότι ο σημερινός διευθύνων σύμβουλός της David Calhoun θα αποχωρήσει μέχρι το τέλος του έτους
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΈνα στέλεχος που βρίσκεται πολλά χρόνια στην εταιρεία θα αναλάβει τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της κατασκευάστριας εταιρείας αεροσκαφών την επόμενη εβδομάδα, ανακοίνωσε η Boeing, καθώς αποκάλυψε ζημίες άνω των 1,4 δισ. δολαρίων (1,3 δισ. ευρώ) το δεύτερο τρίμηνο του 2024.
Ο Ρόμπερτ «Κέλι» Όρτμπεργκ, ένας 64χρονος πρώην διευθύνων σύμβουλος του αεροδιαστημικού προμηθευτή Rockwell Collins, θα διαδεχθεί τον Ντέιβιντ Καλχούν στη θέση του διευθύνοντος συμβούλου, ανακοίνωσε η εταιρεία.
Ο Όρτμπεργκ, ο οποίος μόλις πρόσφατα αναδείχθηκε ως επικρατέστερος υποψήφιος, θα γίνει διευθύνων σύμβουλος και πρόεδρος στις 8 Αυγούστου, δήλωσε η Boeing.
Άλλοι που φέρεται να εξετάστηκαν για τη θέση αυτή ήταν ο Πάτρικ Σάναχαν, πρώην στέλεχος της Boeing και νυν διευθύνων σύμβουλος του σημαντικότερου προμηθευτή της, της Spirit AeroSystems, και ένα άλλο παλιό στέλεχος της Boeing, η Στέφανι Πόουπ, η οποία ανέλαβε πρόσφατα το τμήμα εμπορικών αεροσκαφών.
Ο πρόεδρος Στίβεν Μόλενκοπφ δήλωσε ότι ο Όρτμπεργκ επιλέχθηκε μετά από «μια ενδελεχή και εκτεταμένη διαδικασία αναζήτησης» και «έχει τις κατάλληλες δεξιότητες και εμπειρία για να οδηγήσει την Boeing στο επόμενο κεφάλαιό της».
Ο Όρτμπεργκ έχει αποκτήσει τη φήμη ότι διοικεί πολύπλοκες εταιρείες μηχανικής και παραγωγής, δήλωσε ο Μόλενκοπφ.
Οι μετοχές αυξήθηκαν περισσότερο από 2% πριν από την Τετάρτη μετά τη δημοσίευση της είδησης.
Οι ζημίες της Boeing ήταν ευρύτερες και τα έσοδα χαμηλότερα από ό,τι ανέμενε η Wall Street. Τα έσοδα μειώθηκαν κατά 15% σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα και τόσο η επιχείρηση εμπορικών αεροπλάνων όσο και η αμυντική της μονάδα έχασαν χρήματα.
Τα απογοητευτικά αποτελέσματα έρχονται σε μια ταραχώδη περίοδο για την Boeing.
Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας έχει αυξήσει την εποπτεία της εταιρείας μετά από μια σειρά προβλημάτων, συμπεριλαμβανομένης της έκρηξης ενός πάνελ σε ένα αεροσκάφος της Alaska Airlines.
Η εταιρεία αντιμετωπίζει προβλήματα στην αλυσίδα εφοδιασμού που εμποδίζουν την παραγωγή, τα οποία ελπίζει να διορθώσει εν μέρει με την επαναγορά της Spirit AeroSystems, ενός βασικού εργολάβου.
Προσπαθεί ακόμη να πείσει τις ρυθμιστικές αρχές να εγκρίνουν δύο νέα μοντέλα του Max και μια μεγαλύτερη έκδοση του διώροφου αεροσκάφους 777.
Αντιμετωπίζει επίσης μια απόφαση πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων σχετικά με το πότε θα σχεδιάσει ένα νέο αεροπλάνο που θα αντικαταστήσει το Max.